bielles87

cet y 7400 carmina etait une epave bien propre a l'exterieur mais roulement sur 3 pattes (chassis voilé au montage) et paté de soudure a chaque pieces.

donc desconstruction total puis remontage.

nettoyage de chaque pieces au chalumeau + brosse rotative inox + acetone

avant puis apres

demontage mecanique ,changement d'une vis sans fin fendue .

les paliers on ete recentrés et ressoudés

bonjour l'etat

cet oeuvre c'est moi et tout ca parce que la conception INDEMONTABLE DE LA MECANIQUE impose la boucherie et charcuterie .

apres resto et pose de cet pieces (support d'arbre + moteur)

soudure des longerons support d'essieux + prise de courant + support sabots de freins

là vous comprenez mieux pour la mecanique INDEMONTABLE

POINTAGE A L'etain 60 % puis soudure 245 ° (Cars)

passons au longerons exterieur.....................

fabricarion / copie d'une pieces de chassis 

decoupe avec cet pince (multirex)

voici cet piece posée et soudée

passons aux longerons exterieur

les boites d'essieux d'origines ressemblaient a un tas d'etain donc poubelle (la vie)

elles ont été remplacées par des Gecomodel

donc voici une boite etamée sur ces points d'appuies

on met du flux sur le longerons ,on positionne ............

et un coup de chalumeau.........ah tien un coup de pince a donner !!!!!!

ensuite on renforce legerement avec de l'etain basse t°

on soude tout ce petit monde et.............

les pieces en metal blanc soudure basse t° 70/150°(Cars)renforcement epoxy par la suite avant peinture au endroit non voyant.

tout ce petit monde est assemblées et soudés.

a notez que les rambarde lateraux sont des djh (tres bof bof)

la caisse est en 0.30 mm d'epaisseur ........du papier je vous dit,du papier!!!!

les pieces de la caisse ont été completement separer et nettoyées de leurs etains et je ne sais quoi d'autre (grrrrrrr) puis reconstruction ............

apres avoir collé la calandre avant et la face arriere et soudé divers accessoires un coup d'acide saturer pour l'accroche et la protection  .

avec le l'apret de charge (interfer) je fais la preparation a l'apret au pinceau fin

apres un poncage a plat sur les differents points d'apret  ,on lave au savon noir ,ca seche,et apres apret

apret interfer a l'eau (bof bof bof)

apres un leger poncage de l'apret .....direction le savon noir et l'eau chaude

peinture jaune visiblité interfer a solvant et  masquage (ouf et bon courage messieur)

a notez la bonne adherence de l'apret interfer!!!!!!!!!!

l'emploie d'un primer seras ma prochaine resolution pour le laiton

vernis recto /verso et assemblage ........................

y 7433 depot de depart venissieux radié en 2003 ,fin de carriere venissieux

je le trouve sympa mais jouer a ressucité les morts .....heu PLUS ma tasse de thé ............................................enfin pour l'instant .

j'ai eux ma dose de doute et d'echec sur la resto tres difficile de ce modele du principalement a l'epaisseur des marches pieds (0.15 mm )et l'epaisseur du reste (0.28 mm exactement )

mais cet engin n'etait pas dedié a la vitrine comme tout mon materiel .il a honoré sont contrat de bateme sans broncher ,sans calé a un rytme reel de conduite toute l'apres midi au club .............pas fier le gars ...pas fier(rire)

allez en image.....................

ps : désolé michel pour la pedale de contact du canton L'Y A RIEN EUX MAIS LE FIL CONTACTEUR LUI .................AIE......AIE .....PAS SUR LA TETE!!!!!!

http://youtu.be/GM49g_plBRc