bielles87

10255 set rambarde a1a a1a 62 000 mabar  : 11 euro 

-maillechord  0,40 mm 

-version simple ou detaillée avec cet meme grappe

 avant toute chose ,vous aurez  des pieces en + (+++)),ne pas s'etonner ,j'aime pas passer ma vie par terre à chercher ..............vous non plus ?

les petites pieces ne sont pas obligatoires donc montage simple  mais c'est plus jolie.

conseil de montage pour la version maillechord avec detaillage .

version inox idem mais a la cyanolite .....

avant de degrapper toutes les pieces un coup de poncage sur celle ci   mini 250 gr/cm2

ne pas forcer 

degrappez / separez toutes les pieces   

puis commencer a plier les supports de prise de phare 

ah vous ne voyez pas .............et là

et voila ,à faire donc 4 fois 

etamez les supports sur rambardes ,ne pas etamez les pieces se supperposant dessus (trop d'etain)

etamez le support de fil electrique des phares 

une fois les pieces superposees soudees , positionez le support de fil comme ceci 

approchez le fer de chaque coté et pfiiiiiiiiit   .......n'oubliez pas le flux ,ca aide enormement et pour ma part incontournable 

repercez les 4 trous pour les fils de phare si vous envisagez ce detail .

percage 0,4/0,5 mm petite vitesse ......................

........................................sur un morceau de bois a plat .............

petit truc ............au bout de 2/3 percages le foret s'encrasse .

prenez une chute de laiton ou maillechord et mettez le à côté du perçage des rambardes et quand ça ne perce plus l'etain mettez un coup sur ces chutes et ça repart ,ceci est valable pour le metal blanc egalement .

bon.............intallez vous confortablement ,pour ma part le chassis est à hauteur d'epaule .

croyez moi l'essayer c'est l'adopter ce truc .

sur le a1a a1a j'ai enlevé : la caisse (prevoyance pas de casse ) , les tampons (en les gaissallants la cyano lache ),attelage et flexible de frein et  tout ca pour un confort de pose .

percez A LA MAIN (drille) tout les percages a 0,7/0,8 mm pour avoir du jeu pour la pose sur les faces frontales 

on colle provisoirement la rambarde avec du double face usé (le faire coller sur son pantalon ou ses doigts avant la pose )

on pose la rambarde avec comme repere les jambages externe les plus longs .

on repere les pliages avec un feutre 

voila les jambages exterieurs sont fait .

on repose la rambarde et on repere les 3 internes ,toujour au feutre 

on plies,pour ma part comme ceci ce qui fait un pre pliage puis avec un pince a bec court pour finir

là pas bon ,barre centrale de la rambarde pas parallele a l'angle du marbre

là ok on peut plier 

on fait un essai ...bon..............ca va pour l'instant .

soudure des embases 

prendre un morceau de bois et faire des trous de 0,7 mm dans les coins 

et on soude les embases ,le fil de la rambarde s'enfonce dans l'embase sans forcer .

rambarde 0.37 mm / rainure d'embase 0,5 mm donc il y a de la marge .

appuyer legerement pour etre a plat ,mettez du flux ,ne pas trop chargé la panne du fer en etain 

pour les embases laterales externe a l'origine je ne les ai pas concu mais en taillant les exedant de pieces recu a la commande ,on peut se faire plaisir ou 

quand c'est fini ca donne ca .

coupez les exedants des bouts de collage ,surtout sur les externes qui se voyent coté marchepieds 

.............il vous reste la deuxieme rambarde a faire .....he ..he ...he !!!!!

remarque : chaque face a son coté ,reperez les avec 2 couleurs pointées dessous la face du a1a a1a et les rambardes maillechord .

essayez d'inverser les faces vous comprendrez que ca va pas tres bien en vice vers ca ,c'est de l'artisana .na...na

passons aux rambardes laterales

percage 0,5/0,6 mm a la main  (drille ) pour les grandes  rambardes .

percage 0,5 /0,6 mm pour la  rambarde 2 jambages ,pour la plus petite ,faites au coup par coup .

pour cet petite rambarde seule 1 jambe tient la hauteur .

bon..........mefiez vous ...............ça ne casse rien mais la meche pousse  ...............j'suis chauve

c'est juste deboité 

mettre en buté contre les marchepieds ,premier pliage trait rouge .regardez bien la photo vous comprendrez mieux .

comme ceci ,pas d'outil ,ce n'est pas un angle pointu.

c'est chouette ...non ?

remontez la rambarde ,la cabine a sa place dans l'encoche du chassis ,rambarde dans les 2 trous 

la cabine ne doit pas se lever ,donc pas de contrainte et donc c'est bon

cet partie est assez difficile donc vous serez prevenu .

si vous ne vous sentez pas ,faites juste le pliage en bas de la grande jambe .

à la jonction des 2 rambardes ,pincez fort et pliez a moins de 45 °.......oui je sais ....mais je plaisante pas 

vous comprendrez que quand je dis moins de 45° c'est que là par exemple c'est un peu trop  .

le deuxieme pliage est juste au dessus du chassis (idem angle rambarde frontale)

les longues rambardes sont difficiles,les courtes sachant qu'il n'y a pas de barreaux milieux, sont  beaucoup plus  faciles .

voila vous avez fait le plus dur ,si le pliage vous convient ,copiez ces pliages sur les autres rambardes par superposition (l'une sur l'autre ).attention au sens de pliage c'est du maillechord .

 voila mon gabarit (premiere rambarde pliee)

on va dire que ça fait la deuxieme que je monte donc le singe sait faire la grimace maintenant 

 pour la mise en beauté 2 solutions :

-peinture noir mat

-brunissage chimique 

dans les 2 cas vernis satiné ou mat obligatoire .

pourquoi ?

le vernis sert a pouvoir manipuler les rambardes sans enlever la peinture ,les vernis glycero sont plus adaptés  que les peintures acrylique (moi pas aimer acrylique ,  je prefere la glycero).

dans le cas du brunissage il sert egalement  pour eviter l'oxydation des soudures (vert de gris )donc isole de l'air .

vous pouvez egalement selon vos capacités ,sur les face frontaux ,mettre les differents cables de connection (du chassis a la rambarde et les plus fou de mettre les cables de phares 

attention  a la cyanolite a solvant ,le plastique mabar ne l'aime pas beaucoup ,il fond si vous abusez.