040 DA pruniere (kit bronze)
voici un kit Pruniere a1a a1a 62 000 de 1950/1955 en bronze
pas de chassis.
donc la debrouille quoi!!!
portant le kit est complet d'origine !!!!
l'assemblage est presque fini .
pour la soudure du kit voir "comment souder du bronze" (prochain article)
notez que des "poutres" ont été soudé pour l'alignement capot arriere,cabine , capot avant .
mise en place et soudure du planché avec les profilé en L
puis on dessoude les 2 poutres delicatement .
operation delicate au chalumeau.
assemblage des 2 pieces (planché + caisse)
la poutre de fond a été fondu dans la masse (debut de lestage)
et voila
le chassis : le debut ....logique ...d'abord le SUPER plan d'enfer
en application sur une tole laiton de 2.5 mm d'epaisseur.....chaudronnerie je vous dit!!!!
apres decoupe a la sci + disque a tronconner .....le voulou ....le voila en position
decoupe des passages des bogies + pointage au feutre des pivots de bogies (croix)
apres le decoupage , tronconnage des passages de bogies et le percage des axes + soudure des ecrou/tige filetées de 1.6 mm, occupons nous du moteur Mashima 1630
prendre son temps c'est là que le bon fonctionnement se joue.............
le moteur seras desaxé sur la longueur de 1 mm pour reconnaitre facilement les cardans courts et longs .
le support /fixation moteur MAISON
ca prend forme doucement
adaptation des bogies de sd 40 atlas (c'est de la foli pure ....ouf)
voici a quoi ca ressemble une atlas sd 40
premiere essaie tres concluant mais ..............
pour les cardans voir mon article sur les cardans(fabrication)
voici un des bogie avec une suspension 3 points .
lame de courant de tendre 36 p jouef plus courte .
et l'autre fait maison
les cardans maison.
a notez celui du bas plus court de 1 mm
la caisse a été percé a plat cad avant soudure et maintenant le superdetaillage
pour les rambardes : laiton de 1 mm martelé et un trou de 0.5 mm feras l'affaire
apres ca se corse
plutot grave ....ca se corse!!!!!
fil de laiton 0.5 mm et soudure liquide pour eviter les patés
assez fier de ces rambardes ......je suis !!!!!
apres une tres longue seance de finition apret au piceau ,poncage ,apret basse pression (pistolet),la peinture .
elle vous parait clair c'est normal le soleil ,avec le temps.........
mon chemin de croix commence ICI
les decalc carpena ......ouf...ouf...beurk j'aime pas ca !!!
a notez le "cerclage" du moteur .....sait on jamais!!!
et enfin la crasse et la rouille qui va avec cet peinture brulé par le soleil.
derniere evolution de la bete
la rondelle chromé a cote de la motobylette c'est mon alliance....c'est tres petit et fragile .
vive la micro peinture!!!!!!
he voilu voila
ca j'aime ......la signature qui manquait !!!
voici une premiere video
une deuxieme suivras plus tard
ce kit est dépassé et donc pas cher (celui ci 70 euro ).
les bogies non conforme (antraxe) ,la gravure , le montage plutot chaudronnier c'est sur.
mais ca roule lourd ......tres lourd sans bandage ....mais lourd je vous dit!!!!!
regardez la photo vous y verrez le poid en ordre de marche
je suis allé ,peut etre , un peu loin avec le lest c'est pour cela que le reservoir a carburant est en resine (carpena )
premiere essai de traction a ................1kg 700 (lest jouef)
ben ma foie .....ca le fait. donc les 660 ch de ce 040 da 11 (depot miramas) sont bien là (rire).
et pour le triage en bute ca suffiras ...non?
en attente de plaque djh (040 da 11)et ensuite le vitrage (dans l'ordre)
quelques photo fait au club cet apres midi
et des mauvaises (qualité) video
je vous avoue que j'ai pris un tres grand plaisir a construire ce a1a a1a en apportant MA touche et mon doigté .......................là je le dis clairement j'en suis tres fierrrrrrrr
un grand MERCI a mr Huet pour les conseils de traitement apret et peinture .
merci encore a vous tous pour votre aide ....A+
A découvrir aussi
- y 8000 locma et autre
- quelque photo de transformation/ creation divers.
- 140 J sncf ex PLM mecanic train
Inscrivez-vous au site
Soyez prévenu par email des prochaines mises à jour
Rejoignez les 407 autres membres